磨碟河畔翩若惊鸿
“玉兰桥”迎朝阳而立
经过两年多的建设
滨海湾大桥已实现全线贯通

　　滨海湾大桥全长973.6米，道路红线宽度为80米，主塔高149.8米，是国内跨度最大、桥面最宽的独塔扭索面斜拉桥。

　　目前桥面右幅的沥青已经铺装完成，如果现在驾车从东岸的交椅湾板块出发，只需要几分钟便可以到达西岸的沙角半岛板块。

　　两年来，磨碟河两岸热火朝天的建设从未停歇。从深入河床50米的基础开始施工，到完成主桥57节钢梁顶推、主塔32节钢塔吊装、80根斜拉索安装，再到眼下主塔顶端“玉兰花”玻璃幕墙安装进入加速期……滨海湾大桥建设跑出了“滨海湾速度”。

　　2020年4月，项目部开始入场准备施工建设。不少建设者回忆，当时磨碟河两岸边都是泥泞之地，恰逢雨季，现场经常布满泥水，他们要穿着雨靴过去才能开展工作。

　　在主塔首节钢塔吊装前，有半年多的时间，建设者们是在这样艰苦的环境中进行主塔基础施工。由于磨碟河入海口河床堆积大量淤泥，建设者们要先把280根钢板桩打到河床以下15米的黏土层，再进行钢塔基础施工。

　　这项工序施工基坑深、工序繁多、钢筋量大、周期长，在施工过程中尤其要确保钢板桩焊接质量，结构安全稳定，以免海水渗入。高峰期时，该工区有100多名工人24小时轮班施工，项目部管理人员从早上7点到晚上12点几乎都守在现场进行安全、质量、进度把控。

　　2021年12月，在千斤顶最后一次完成近8000吨钢梁的顶推后，滨海湾大桥主梁实现合龙。主梁共有57节钢梁，且钢梁节段重量大，顶推过程风险点多，这项工序经历了近一年的施工。由于桥面呈微曲线，千斤顶每进行一次顶推，技术人员都要全程跟踪、实时测量，确保钢梁顶推到位。

　　在钢梁顶推的同时，滨海湾大桥主塔也同步开始吊装。大桥主塔呈双曲面，钢塔节段制作难度大、加工精度要求高，故而主塔所有节段均在中铁宝桥集团本部的基地制造，分节段运输到滨海湾新区。

　　值得一提的是，由于每节钢塔重量大、吊装难度高，项目采用目前亚洲最大吨位的塔吊对钢塔节段进行吊装。

　　如今，滨海湾大桥建设进度完成约95%，施工人员正在加快进行桥面 附属工程、玻璃幕墙安装等施工。

　　正在进行的滨海湾大桥主塔“玉兰花”玻璃幕墙建设是整个工程的“重头戏”。这些幕墙由32根龙骨和640片玻璃组成，幕墙的玻璃采用的是双层加厚加强处理，不易变形，密封性好。

　　工人们将通过爪件将玻璃固定在龙骨上，可以更好地抵抗桥梁运营过程中的振动，更加安全可靠。按照计划，大概到6月上旬，640片玻璃能全部安装完成。

一起期待滨海湾大桥
正式通车吧！