11月4日晚

由《桥梁》杂志社组织举办的

　“2018-2023十大最美桥梁”

颁奖典礼召开

滨海湾大桥获得众多专家评审的一致认可

荣获“十大最美桥梁”

为大桥的设计者、建设者们点赞

　　滨海湾大桥颁奖词宣读

　　（图源：《桥梁》杂志）

　　为充分展现近年来我国桥梁的结构美与艺术美，促进桥梁工程界对美学艺术的追求与思考，《桥梁》杂志社于今年8月面向全国组织举办“2018-2023十大最美桥梁”评选活动。

　　中国工程院院士郑皆连

　　为东莞滨海湾大桥参建单位颁奖

　　（图源：《桥梁》杂志）

　　经过筛选进入初评的桥梁共有74座，一大批近年建成且颇具影响力的桥梁项目参与其中，如港珠澳大桥、南沙大桥、平潭海峡公铁两用大桥等。

　　初评由网上公众投票和评委会评选两种方式相结合，选出20座桥梁进入终评。评委会由交通运输部原总工程师凤懋润、交通运输部科技司原司长庞松、中国工程院院士郑皆连以及222位桥梁专家、20位建筑与景观专家共同组成，对参赛桥梁进行多维度的专业评审。

　　在终评环节，滨海湾大桥以其独特的外观设计、丰富的文化内涵、精湛的建造技术等特色亮点在20座终评桥梁中脱颖而出，最终荣获“2018-2023十大最美桥梁”。

　　本次评选活动得到业内外广泛关注和高度认可，传播广、热度高、反响好，滨海湾大桥所获荣誉展现了业内外对项目的认可与肯定。

　　CCTV13《新闻直播间》

　　CCTV2《经济信息联播》《正点财经》

　　接连对滨海湾大桥通车进行报道

　　最终，由中国工程院院士何镜堂领衔的华南理工大学建筑设计研究院与广东省交通规划设计研究院联合体所设计的方案拔得头筹。方案以“丝路明灯、玉兰花开”为设计理念，选取东莞市花“玉兰花”作为原创点，充分展示了东莞的文化品位和文化自信。

　　滨海湾大桥全长973.6米，主塔高149.8米，总投资约9.53亿元，是目前世界上首个采用钢-钢壳混凝土混合塔结构的大桥，也是国内已建成跨度最大的独塔扭索面斜拉桥。

　　滨海湾大桥由中铁大桥局承建，自2020年5月启动施工以来，项目坚持高标准、严要求推进建设，在面临工期紧、技术难度高、施工风险点多等挑战时，严格把好建设安全关、质量关。

　　大桥合龙

　　大桥主塔封顶

　　大桥斜拉索安装完成

　　在建设过程中，建设者们通过优化施工方案，提高工厂化、标准化施工等方式，克服了水上大直径深长桩钻孔技术难度大、双曲面钢塔加工精度要求高、钢箱梁顶推难度大等一系列技术难题，最终比原计划提前近半年时间完成大桥主体结构建设，跑出了“滨海湾速度”与“滨海湾品质”。

　　滨海湾大桥通车后，通行车辆沿着环莞快速转入滨海湾大道，便可一路直达交椅湾板块；驾车来往交椅湾与沙角半岛两个板块的时间缩短至5分钟，进一步完善滨海湾的交通路网，极大地提高中心城区与和滨海湾的通行效率，为各类资源要素加快向滨海湾聚集打下硬联通基础。

　　作为东莞向海新地标，滨海湾大桥不仅仅在交通上为东莞提速，也有助于提升东莞在大湾区乃至国际范围内的影响力和知名度。一盏“丝路明灯”屹立磨碟河出海口，大桥成为大湾区新的标志性建筑。站在桥上远眺广州南沙、深圳前海，能真切体会到滨海湾处于“黄金内湾”重要节点的独特优势和美好前景。