5月30日上午，在位于东莞滨海湾新区的深江高铁深莞隧道（西段）施工现场，随着现场总指挥一声令下，国内复合地层最大直径土压平衡盾构机“鲲鹏号”顺利始发，标志着深莞隧道正式进入掘进阶段。

        滨海湾新区管委会、厦深铁路、中铁十一局等单位相关领导、工作人员出席仪式，共同见证盾构机始发。

        深莞隧道（西段）全长约15.3千米，属深江铁路控制性工程、全线7项重难点工程之一。其中，“鲲鹏号”盾构机要掘进的隧道长3.84千米、最大埋深62米、直径13米，属于大直径单洞双线隧道。 

盾构机掘进所在区域

        “鲲鹏号”盾构机最大开挖直径为13.24米，整机总长127米，总重量超3350吨，是目前应用于国内复合地层施工中开挖直径最大的土压平衡盾构机。

 
盾构机刀盘旋转

        为有效应对盾构隧道“长距离、大埋深、高水压”难题，“鲲鹏号”引入了多项技术创新。同时，项目采用“第五代”智慧盾构监测系统，实时检测盾构机掘进中的各项数据和运行情况，通过创新土仓可视化、同步双液注浆，刀具、渣土、管片上浮智能监测等立体化智能系统应用，保障成型隧道的质量和安全。 

一站到达广州和深圳

        除了深莞隧道（西段）外，跨沿江高速特大桥和滨海湾站特大桥建设现场也一片热火朝天的大干景象，多台旋挖钻机正在进行钻孔作业，吊车、塔吊林立正在进行墩台身、现浇梁的施工。

        深江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，为双线高速铁路，新建正线全长约116.3公里，计划2028年建成通车。 

        其中，东莞段全长约14千米，大部分线路位于滨海湾新区的交椅湾和沙角半岛，并在沙角半岛新建交通枢纽综合体——滨海湾站，这是东莞融入“轨道上的大湾区”关键工程。 

        深江高铁与江湛高铁贯通运营后，从东莞滨海湾往粤西阳江、茂名、湛江等地的时间也将缩短，极大便利沿线人民群众出行，为促进粤东、粤西与珠三角地区联动发展增添新时速。

出品：滨海湾融媒体中心