近日，《新建深圳至江门铁路深圳机场东站、滨海湾站、横栏站、中山站、中山北站站房及相关工程施工总价承包招标公告》在广州公共资源交易中心官网发布，这意味着滨海湾站的建设正加快提上日程，“轨道上的滨海湾”加快照进现实。
滨海湾站计划今年开工、2027年竣工
东莞滨海湾站是深江铁路在东莞的唯一站点，位于滨海湾新区沙角半岛板块北部、规划枢纽商务区的核心位置。以滨海湾站TOD为纽带，滨海湾将重点发展“总部经济+高端生产性服务”城市功能，塑造公园融城的门户枢纽。
滨海湾站为高架站，站房建筑面积约为1.8万平方米，铁路停车场面积1万平方米。项目计划2024年开工、2027年竣工，工期预计1086日历天。
东莞滨海湾站的中心里程为DK37+797.90，2台6线(含正线)，新建 （450x12x1.25）米的2座岛式站台。车站站型为线正下式站房，站房为地上一层，局部二层夹层，为中型铁路旅客车站。
站房有大跨度大悬挑钢结构安装，屋面造型丰富，悬挑大，采用焊接球节点网架，下弦支撑站台设与站台等长雨棚。
滨海湾站与东莞地铁2号线为地下共构，其基坑形式、地下环境复杂，地下结构施工流程交错冗长，施工组织或基坑工程风险控制是本项目的控制性工程之一。
滨海湾站还规划对接广州地铁22号线、深圳地铁20号线，将形成集高铁、城际、地铁于一体的轨道交通枢纽，进一步打开滨海湾与大湾区城市群深度协同发展的想象空间。
轨道交通规划图
从滨海湾站出发
6至10分钟以内可直达广州深圳
新建深圳至江门铁路（含先期开工段珠江口隧道）为双线高速铁路，新建正线全长约116.3公里。全线共设深圳西丽（不含）、深圳机场东、东莞滨海湾、广州南沙、中山北、中山横栏、江门（含）共7座车站。其中，西丽至南沙段设计速度为200公里/小时，南沙至江门段设计时速为250公里/小时。
深江铁路走向示意图
铁路建成后，南沙站到深圳机场东站距离约40公里，以200公里/小时的速度计算，行驶时间最快需要12分钟，全程有望缩短到至20分钟内。
东莞滨海湾站位于广深之间，这意味着从东莞滨海湾站出发，仅需1站、6至10分钟以内便可到达广州和深圳，2站到达中山，1小时内可轻松畅通江门。
本线在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通
在深圳机场东站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专
在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路
在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通
深江铁路与江湛铁路贯通运营后，从东莞滨海湾往粤西阳江、茂名、湛江等地的时间也将缩短。粤港澳大湾区生活圈、经济圈将实现一小时高铁互联互通，为大湾区一体化发展、粤东粤西与珠三角地区联动发展增添新时速。
沙角半岛土地整备已完成测绘80%
随着深江铁路东莞段和轨道2号线三期建设提速，沙角半岛“家门口”的重大交通枢纽项目落地建设节点越来越近，亟需整备出连片建设空间。
近两个月来，滨海湾持续吹响沙角半岛土地整备项目攻坚号角，滨海湾新区、虎门镇及各社区强化统筹联动，多个攻坚组党员干部深入一线排查分析、梳理难点，化身政策宣讲员、协商谈判员、矛盾调解员，多次上门约见、耐心讲解，化解权益人对进场测绘事宜的疑虑，做到说服一家、测绘一家，加速推进工作进度条。
目前，沙角半岛重点项目整备范围内的私宅、工厂物业测绘率已达到80%。根据滨海湾土地整备的工作计划，将在今年5月前后举行集中签约仪式。在集中期内签约的权益人，可以另外获得按期签约奖及额外奖补、按期移交奖及额外奖补，保障先签约先交房先选房、早签协议多收益。
一起期待重大轨道交通项目落地
助力打造枢纽门户之城
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