桥下海水翻涌，桥上车流不息，滨海湾大桥巍然屹立于磨碟河出海口，洁白的“丝路玉兰”熠熠生辉，成为粤港澳大湾区一大标志性建筑。

　　作为国内跨度最大、桥面最宽的独塔扭索面斜拉桥，滨海湾大桥由中国工程院院士何镜堂领衔设计，自2022年6月通车以来，便迅速成为备受市民游客青睐的“网红打卡地”。

　　不远处的东莞黄金海岸，慧眼桥与海上日落共同勾勒出“湾区之眸”的奇妙景观。自去年国庆开放以来，登桥观景的游人络绎不绝。

　　从“玉兰花开”的滨海湾大桥到慧眼桥，滨海湾精心雕琢海洋地标，独具一格的桥梁造型与碧海蓝天、海上日落完美融合，立于桥上，远眺可见广州南沙、深圳前海的城市天际线，近处则是治愈系的“滨海湾蓝”，开阔景致，让滨海湾“圈粉”无数。

　　桥梁是地标，也是“动脉”。过去，交椅湾与沙角半岛隔水相望；如今，滨海湾大桥将两大板块通行时间缩短至5分钟，实现“一桥飞架，两岸焕新”。八年来，滨海湾持续推动从“一座桥”的贯通到“一张路网”的布局，高标准推进现代化基础设施建设，目前已建成总投资约115亿元、总长超29公里的交通路网，不断融入大湾区“硬联通”格局。

　　以交椅湾、沙角半岛、威远岛三大板块路网为核心，滨海湾迅速拉开“城市骨架”。交椅湾板块“六纵二横”道路建成，福海路南延线、慧眼桥等项目陆续完工；威远岛板块“两纵一横”路网已然成型，虎门大道南延线和内环岛路（西段）均已完工通车，昔日“断头路”正加速打通；在沙角半岛，滨海湾大道（沙角段）完成升级改造，东湾大道（沙角段）整备范围内的建筑物加速拆除和地块移交。

　　路网的延伸，不仅提升了通行效率，更激活了资源、人才与资金等要素的高效流动。

　　虎门大道南延线

　　基建不断提速，滨海湾也加速驶向“通达之城”的美好未来。今年以来，大学科技园南园启动区配套道路、威远现代化产业园区保障性住房配套南侧道路、东湾大道（沙角段）、东湾大桥、vivo人才房南侧规划路、县道x240等一批市政道路项目加快推进；福海路-滨海湾大道立交预计年底整体完工。大湾区大学(滨海湾校区)配套道路，中交滨海湾科创园周边区域等一批新道路项目同步谋划中，滨海湾通过重大项目建设搭起交通四梁八柱，加快实现三大板块“内外循环”。

　　除市政道路外，滨海湾还积极协调推进对外交通路网项目建设——深江铁路东莞段建设正酣，深莞隧道已下穿茅洲河抵达深圳区域，滨海湾站主体已开建。东莞地铁2号线三期工程已完成港澳码头站-交椅湾西站盾构施工，港澳码头站和交椅湾西站主体结构封顶，交椅湾站车站主体结构加快建设，“轨道上的滨海湾”正加快照进现实。

　　深江铁路东莞段建设现场

　　此外，狮子洋通道（东莞段）跨江过海，横向串联粤港澳大湾区三大都市圈；常虎高速延长线直连滨海湾新区交椅湾板块，正提速建设；大湾区大学连接线工程进入建设阶段，将有力推动滨海湾与中心城区和松山湖的快速对接，加快构建滨海湾对外联通网络，更好地促进创新资源流通与集聚。

　　一批批“脊梁工程”的密集推进，一条条道路如飞针引线，将曾经的僻壤变为通途，这座“内畅外联”的现代化新城格局正加速成型，为城市能级跃升与区域协同发展注入源源不断的强劲动力。

　　东莞市摄影家协会成员们时常到访滨海湾，用镜头记录城市的变迁。看到这片土地的日新月异，他们不禁感慨：“几年前，这里还是一片滩涂，如今产业高楼拔地而起，道路笔直、四通八达。我们见证着它的变化，它也正在变得越来越好。”